Краткие рекомендации по вождению автомобиля 4х4

Краткие рекомендации по вождению автомобиля 4×4

Управление автомобилем повышенной проходимости, имеющим по сравнению с обычным легковым автомобилем увеличенный клиренс и более узкую колею, требует особых навыков вождения. Необходимо быть очень внимательным при торможении, на крутых поворотах и при езде на высокой скорости.

Движение по дорогам с твердым покрытием.

Техника вождения автомобиля по дорогам с твердым покрытием не отличается от техники вождения легкового автомобиля с кузовом «седан». При этом скорость движения должна быть меньше, что объясняется следующими особенностями:

— наличием раздаточной коробки, рычаг управления которой должен быть установлен в положение «Н2» («Включен задний мост») при движении по дорогам с твердым покрытием или в положении «Н4» («Временно включен передний мост») при движении по бездорожью на скорости не более 90 км/ч;

-увеличенным клиренсом;

-наличием шин с крупным рисунком протектора.

Движение по бездорожью.

Движение требует определенных навыков, которые постепенно приобретаются на практике. На первом этапе следует овладеть навыками управления автомобилем при движении на малой скорости по легкопроходимой пересеченной местности.

Необходимо:

-выработать привычку переключать рычаг раздаточной коробки только после полной остановки автомобиля;

— выработать привычку выходить из автомобиля и перед выключением переднего моста устанавливать стрелку на рукоятке управления ступицей механизма свободного хода напротив стрелки «FREE» («Разблокировано») на ступице свободного хода колеса, а перед включением переднего моста — напротив стрелки «LOCK» («Заблокировано»);

— выработать привычку вождения автомобиля на высшей и низшей передаче в раздаточной коробке и , включая последовательно все передачи рычагом коробки передач на высшей или низшей передаче, контролировать режимы работы двигателя;

— выработать привычку медленного, без рывков вождения автомобиля на малой скорости, не давая сцеплению пробуксовывать.

Преодоление подъемов.

Перед преодолением подъема оценить крутизну подъема и заблаговременно включить такую передачу, которая обеспечит преодоление всего подъема.

Для преодоления крутых подъемов включить понижающую передачу в раздаточной коробке, поставив рычаг в положение «Н4» или «L4». Крутые и затяжные подъемы следует преодолевать на пониженных передачах. Первая передача при включенной низшей передаче в раздаточной коробке позволяет преодолевать подъемы крутизной до 45°.

Не рекомендуется переключать передачи и останавливаться на подъеме.

Если при преодолении подъема двигатель глохнет, нажать на тормозную педаль, поставить рычаг переключения передач или рычаг селектора в нейтральное положение, запустить двигатель и включить задний ход. Ни в коем случае не пытаться сделать разворот. Спуститься задним ходом на холостом ходу, используя только торможение двигателем.

При преодолении подъема направлять автомобиль насколько это возможно под прямым углом к гребню склона.

Преодоление спусков.

Для спуска следует выбирать самый длинный и с наименьшей крутизной спуск.

На спусках не пользоваться стояночным тормозом, ни в коем случае не включать сцепление и передачу в коробке передач, не увеличивать скорость передвижения.

Не тормозить резко — резкое торможение может привести к заносу задних колес. При заносе задних колес немедленно отпустить педаль тормоза и, если возможно, резко повернуть руль в сторону заноса, увеличив одновременно скорость. Как только автомобиль выровняется, быстро вернуть руль в прежнее положение.

Для овладения техникой управления автомобилем на спусках следует сначала потренироваться на пологих спусках.

Преодоление ям, рытвин, канав и насыпей.

Такие препятствия как ямы, рытвины, канавы и насыпи преодолеваются под углом, близким к прямому, на пониженных передачах.

Автомобиль через препятствие следует вести плавно, без резких поворотов и переключений передач.

При наезде на препятствие увеличить обороты коленчатого вала двигателя и сразу же после преодоления препятствия уменьшить их, слегка притормаживая автомобиль.

Не переезжать препятствия под острым углом: из-за большого перекоса автомобиля могут поломаться рессоры, рама, кузов и др.

Глубокие канавы следует проезжать на малой скорости, не допуская сильных толчков и ударов, опасных для деталей трансмиссии, двигателя и ходовой части.

Если на пути встречается ложбина, ее лучше преодолевать с разгона и наискось, под некоторым углом.

Через косогор с боковым углом можно ехать только по сухому грунту на малой скорости и на пониженной передаче. Во избежание опрокидывания автомобиля нужно быть всегда готовым повернуть руль в сторону уклона.

Преодоление заболоченных участков.

По мокрому лугу и заболоченным местам нужно двигаться на одной из низких передач без остановок и резких поворотов руля, не допуская буксования ведущих колес.

Если ведущие колеса начали буксовать, тотчас же выключить передачу, остановиться и принять меры к устранению причин буксования.

Не рекомендуется резко включать сцепление, повышать обороты коленчатого вала двигателя, раскачивать автомобиль, так как колеса могут еще глубже погрузиться в грунт.

Не откапывать глубоко засевшее колесо, а вывесить его с помощью ваги ( домкрата), подложив под него хворост, жерди, сенд-траки.

Включить низшую передачу и на средних оборотах коленчатого вала вывести автомобиль на более твердый грунт.

Если на пути встречается небольшой участок заболоченного луга, его следует преодолевать на возможно большей скорости с разгона, стараясь ехать по следу ранее прошедшего автомобиля.

Перед прохождением заболоченного участка желательно снизить давление в колесах ( до 0.4 атм ).

Преодоление участков песчаной местности.

Короткие участки песчаной местности рекомендуется преодолевать по инерции с разгона на средней передаче.

При большой длине участка с сыпучем песком остановить автомобиль, включить передний мост, разблокировать ступицы механизма свободного хода передних колес, включить ту передачу, на которой можно преодолеть весь участок.

Двигаться следует с равномерной скоростью без переключения передач и остановок, не делая резких поворотов руля.

Если есть колея, лучше ехать по ней, так как на колее песок несколько уплотнен.

Если автомобиль забуксовал, остановить автомобиль. Следует помнить, что длительное буксование приводит закапыванию в песок.

При буксовании временно снизить давление в шинах и расчистить бугор, образовавшийся перед передними и задними колесами. После этого плавно осадить автомобиль назад по старому следу и попытаться преодолеть этот участок с разгона.

Преодоление водных преград вброд.

Большой клиренс автомобиля позволяет преодолевать броды, но необходимо соблюдать следующие правила:

— при преодолении брода следует двигаться плавно без рывков на понижающей передаче в раздаточной коробке со скоростью не более5 км/час;

— при преодолении реки нужно вести автомобиль под некоторым углом к берегу по течению;

— не переключать передачи, по возможности избегать поворотов;

— категорически запрещается останавливаться и выключать двигатель, когда автомобиль находится на воде, так как запустить его не удастся, потому что глушитель быстро заполнится водой. Кроме того, при этом колеса погружаются в грунт, который вымывается из-под колес потоком воды;

выезжая из воды на противоположный берег, плавно увеличить обороты двигателя, чтобы он не заглох. Резкое увеличение оборотов может вызвать пробуксовку колес.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Преодоление бродов является исключительным случаем.

Если по необходимости это происходит часто, следует более тщательно проверять состояние узлов и механизмов автомобиля, особенно тормозов, подшипников ступиц передних и задних колес, раздаточной коробки, а также чаще смазывать автомобиль.

Важные рекомендации.

Чтобы выйти из сложных ситуаций, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, необходимо всегда иметь в автомобиле:

— прочную доску небольшой длины для установки на мягком грунте домкрата, который может оказаться полезным не только для замены колеса;

— лопату;

— лебедку или трос для вытаскивания;

— пару прочных рукавиц.

Следует всегда помнить, что в путешествия по труднопроходимой местности лучше отправляться не на одном автомобиле, а в группе . Экипаж каждого автомобиля должен дождаться, пока препятствие будет преодолено предыдущем автомобилем , и только затем начинать движение. Это делается для того, чтобы в случае необходимости оказать помощь предыдущему автомобилю.

Колеса и шины.

Шины.

Проверять давление в шинах не менее одного раза в месяц или перед дальней поездкой. Давление проверяется на холодных шинах. Давление в шинах передних и задних колес должно быть одинаковым и соответствовать указанным нормам. Давление в шине запасного колеса должно быть на 0,3 кг/см? выше давления, указанного для этой модели шин. В зависимости от условий движения обычные шины могут заменяться специальными шинами, приспособленными для движения по песчаной или заболоченной местности или для движения только по бездорожью. При замене шин давление в них должно соответствовать указанным нормам.

Примечание.

На автомобиле, установленном на домкрате, не рекомендуется открывать и закрывать двери, капот и крышку багажника.

— перед подъемом машины следует сорвать с места колесные гайки, а уже после поднимать автомобиль;

— отвернуть гайки и снять колесо;

— установить запасное колесо, завернуть и равномерно затянуть крест-накрест гайки крепления;

— опустить автомобиль и убрать домкрат;

— затянуть до конца гайки крепления колеса. Чтобы не сорвать резьбу, при затяжке не пользоваться удлинителем к рычагу ключа и не давить на рычаг ключа ногой;

— после окончания работы установить на место запасного снятое колесо и уложить инструмент. При первой возможности отремонтировать камеру или заменить ее новой.

Правила пользования механической автомобильной лебедкой.

Перед эксплуатацией лебедки убедиться в нормальной работе привода включения и выключения барабана лебедки, а также в правильности намотки и надежности крепления троса.

Установить рычаг раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение.

Разблокировать рукоятку подвижной муфты барабана лебедки и перевести ее от себя (Выкл.)

Включить первую или вторую передачу и вытянуть трос на нужную длину. Выбрать вручную слабину троса. Перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее пяти витков троса.

Закрепить конец троса металлической цепью на подтягиваемом грузе или на неподвижном предмете при самовытаскивании.

Освободить стопор рычага коробки отбора мощности на полу салона и включить каретку коробки отбора мощности, переведя ее рычаг вперед до упора.

Перевести рукоятку подвижной муфты барабана лебедки на себя (Вкл.).

Запустить двигатель, включить IV передачу и плавно отпустить педаль сцепления, одновременно чуть-чуть увеличивая число оборотов двигателя. При необходимости вытянуть рукоятку регулировки холостого хода двигателя.

Для остановки лебедки поставить рычаг коробки отбора мощности в нейтральное положение, включая при этом сцепление.

По окончанию пользования лебедкой перевести рукоятку подвижной муфты барабана лебедки от себя (Выкл.), закрепить трос и крюк лебедки на барабане с помощью веревки или троса и поставить рычаг коробки отбора мощности в нейтральное положение.

Закрепить рычаг в нейтральном положении стопорной пластиной на полу салона.

Меры безопасности при пользовании лебедкой.

Вал червяка лебедки соединяется с карданным валом привода предохранительной шпилькой, толщина и материал которой подобраны так, что шпилька срезается, если усилие на тросе превышает расчетное. Ее нельзя заменять другой нестандартной шпилькой или штифтом, поэтому на автомобиле всегда должна иметься запасная , стандартная предохранительная шпилька.

Не закреплять крюк троса лебедки непосредственно за подтягиваемый груз. Прикрепить к этому грузу металлическую цепь и закреплять крюк за эту цепь.

Запрещается пользоваться тросом лебедки для длительного буксирования автомобиля или прицепа, а также при углах отклонения его от оси автомобиля, превышающих 15°.

До включения лебедки на полную мощность выбрать слабину троса.

Во избежание перегрева редуктора лебедки запрещается более трех раз подтягивать трос и использованием полной длины с максимальной или близкой к ней нагрузкой.

Во избежание перегрева редуктора лебедки не допускать чрезмерного пробуксовывания сцепления.

По окончании пользования лебедкой наматывать трос на барабан только под нагрузкой для равномерного укладывания витков. Уложенные друг на друга витки могут привести к передавливанию и разрыву троса при последующей работе. Чтобы правильно намотать трос, размотать его на всю длину, закрепить крюк троса за неподвижный предмет и, подтягивая автомобиль, как при самовытаскивании, намотать весь трос на барабан лебедки.