Ихтиандр с крючком (испытания лебедки MW серии Е)

Е-СЕРИЯ В ТЕОРИИ.

Линейка лебедок с индексом «Е» в названии — вершина модельного ряда Master Winch? и это заметно уже по одному внешнему виду механизмов. Качественная обработка всех наружных деталей, хромированная и вычурная ручка разблокировки барабана, удобно ложащаяся в руку, мощные щеки и их стяжки, не только усиленныее, но и не бездизайнерского изыска. Кстати. зазаор между стяжками и барабаном больше, чем обычно: не так критична аккуратная намотка полной длины троса. В азарте винчевания часто забывают следить за ровной укладкой троса на барабан, а это чревато серьезным повреждением лебедки. Здесь этот риск меньше. Производитель заявляет большую, чем у аналогичной по тяге лебедки Х-серии мощность мотора и чуть ниже, передаточное число редуктора. Но главное — тут должна быть лучшая влаго- и грязе- защита всех потрохов, поскольку в конструкции появились дополнительные сальники. должна быть или так и есть? именно это мы и решили проверить. На одной модели с максимальным тяговым усилием в 9500 фунтов (4309 кг): если она окажется не такой герметичной, как хотелось бы, учитывая стоимость механизма, то грош цена всей серии.

ЛОВЛЯ НА ЛЕБЕДКУ

Сначала традиционный тест. Под разными нагрузками вплоть до максимальной проверяем скорости намотки троса и потребляемый ток. Лебедка действует «без шума и пыли»: мотает довольно быстро, резвее, чем аналогичный по тяге «Электрик Винч 9500», и главное — высокое качество исполнения механизма чувствуется уже по тому приятному звуку, который он издает при работе. Но дальше начинается самое интересное!

На этот раз наши стендовые испытания мы приблизили к рельности. легенда такова: джип засел в глубокой болотине, пока водитель или штурман ищет, за что лебедиться, проходитминут пятнадцать — достаточно времени, чтобы лебедка нахлебалась воды, если она к этому предрасполодена конструктивно.

Для начала мы .... забрасываем красавицу MW E9500 в речку. Разумеется, на веревке — не нырять же за ней потом с аквалангом. Кажется, случайный прохожий на другом берегу чуть не упал в воду от измления: рыбу в мутной воде некоторые чудаки ловят, но чтобы на автильную лебедку — такого еще не было! между тем на поверхности появляются пузырьки: не иначе надули китайцы — просачивается водичка внутрь механизма.



ИЗ КЕМБРИЙСКОЙ ГРЯЗИ — В КНЯЗИ

Выудили утопленницу и снова, еще густо пахнущую илом, на стенд ее. Но теперь он подготовлен соотвествующим образом! Лебедук ставим в корыто. в котором разведен до кашеобразного состояния раствор, похожий на цементный. Это кембрийская глина — очень скользкий, всепроникающий состав. Его используют для каменной кладки, но мы нашли ему иное применение.





Под нагрузкой около полутонны несколько раз сматываем и разматываем трос. Механизм работает так же мягко, как и при тесте на сухо — это радует, но вся интрига пока впереди. В какой-то момент решаем, что «болото» не достаточно мокрое — льем воду прямо на лебедку и блок соленоидов. Вот теперь отличная жижа чавкает между барабаном и тросом, забирается в зазоры между барабаном и щеками — настоящее испытание для сальников.

Покрутив лебедку в обе стороны с полчаса, разбираем ее. Фантастика! Внутри все идеально чистое: ни грязи, ни следов воды! Нигде: ни в редукторе, ни в полости барабана, где находится колодочный тормоз, ни в моторной части. Не верите — убедитесь сами по нашим фото. И просьба учесть ,что фотошоп — не наш метод.

В идеале все автомобильные лебедки должны быть такими, ведь в каких только условиях не приходится им работать! Но идеал стоит денег, поэтому повсеместно встречаются не столь безупречные образцы. Но Е-серия от Master Winch выше всяких похвал. не зря ее позиционируют как топовую линейку — так оно и есть. И на фоне добротно подготовленного для бездорожья внедорожника ее отпускная цена в 28 000 рублей не кажется такой уж высокой.

Текст и фото: Андрей Фаробин. Журнал "Полный привод 4х4"