Трос для лебёдки

Одной из главных бед нашей страны во все века оставались дороги. Стоит выехать за пределы мегаполиса, отъехать на некоторое расстояние от удобных автомобильных дорог, и автолюбитель может оказаться в цепких объятиях ям и колдобин. Самый мощный мотор и надёжность «железного друга» не спасут от отечественного бездорожья. Памятуя об особенностях национальных вылазок на природу, многие автолюбители заранее побеспокоились об автомобильной лебёдке для неожиданных ситуаций. Трос для лебёдки – одна из основных составляющих этого незаменимого устройства.

Помимо троса в стандартный набор автомобильной лебедки входят рама, двигатель, барабан, редуктор и тормозная система. Существует несколько видов лебёдок, различающихся по своей функциональности и источнику питания. Общим является приспособление для передачи тягового усилия – трос. Разработчики лебёдок постепенно модернизируют своё детище, происходит замена используемых для производства материалов. На смену стальным тросам приходит высокопрочное синтетическое волокно. Однозначно ответить на вопрос – «какой трос лучше – стальной или синтетический?» - невозможно: и у того и у другого варианта есть как сторонники, так и противники. С одной стороны, изготовленный из высококлассной стали трос, обработанный специальным антикоррозионным покрытием, прочен и надёжен. Основными его минусами считаются существенный вес и высокий риск травматизма пользователей при неожиданном разрыве. С другой стороны, современные разработки позволили добиться высокой прочности синтетического волокна. Сверхпрочное переплетение нитей такого троса выдерживает значительные нагрузки, и уменьшает общий вес лебёдки. Тяговое усилие, которое обеспечивает спасение «железного коня» на российских просторах, обязательно прописано в паспорте, выдаваемом вместе с лебёдкой. В зависимости от марки и модели устройства эта величина может составлять от 0,1 до 8 тонн. Трос для лебёдки выпускается в разных размерах, его длина в электрических лебёдках может достигать 30 метров. Такой размах позволяет закреплять трос на существенном расстоянии от попавшего в беду внедорожника.