Преодоление препятствий (лес, брод, болото и т.д.)

Каждое из препятствий имеет свои особенности, причем различные грунты диктуют различные способы. — Лес — обычно это твердый грунт, скрепленный корневищами деревьев. Но там есть ветки, с которыми надо бороться: защищать стекла, фары, навесное оборудование и т.п. Способы: натягивать тросы от бампера до багажника на крыше, тем самым защищая ветровое стекло от ударов ветками деревьев. На фары ставят защитные решетки.

Брод — преодоление водных преград. Самый глубокий брод я преодолевал на речке Пече в 1999 году в процессе Арктик трофи — 1,6м. Способ — защитить водоотталкивающими составами высоковольтные провода двигателя, крышку трамблера закупорить пластилином от попадания воды, вывести воздухозаборник повыше и обеспечить устойчивую работу двигателя. Если он заглохнет — вода пойдет через выхлопную систему к цилиндрам. Если вода попадет в воздухозаборник — тоже плохо. В обоих случаях неизбежен гидроудар — вода не сжимается, в то время как поршни будут к этому стремиться. Еще одно: в броде самый хороший сальник и исправная система вентиляции картеров мостов, КПП и раздаточных коробок не защитят от давления просачивающейся воды при резком их остывании. Самое правильное — это свести все устройства в единую систему и подать туда воздух под небольшим давлением — до 1,5 — 2 атмосфер. Некоторое количества масла придется добавлять, зато агрегаты будут спасены.

Болото — почти то же что и брод. Но сложнее. Для устойчивости требуются шины с существенно более агрессивным протектором и существенно шире стандартных чтобы не тонуть. Давление рекомендуется держать не выше 0,5 атм. Чтобы предотвратить разбортирование покрышки приклеивают к дискам специальными герметиками или устанавливают бэдлоки — специальные приспособления против разбортирования. Стоит это около 500 $ с работой. В Москве этим занимается Лэндровер клуб или Офф-роуд и Рэнглер клуб Игоря Козлова.

Песок — так же коварен, как и болото.

Что делать если застрял?

1. Перестать давить на газ — только глубже закопаешься.

2. Включить голову и проверить, все ли сделано чтобы не закапываться, а ехать дальше: убрать из-под днища все, что может мешать ехать: палки, камни, зацепившиеся куски проволоки и т.п.

3. Вывесить машину над собственной колеей и подложить под колеса твердые подручные материалы: щебень, песок, бревна, сэнд-траки и т.п., чтобы обеспечить уверенный старт.

4. Не допускать застревания впредь.

5. В последнюю очередь пользуются лебедкой.

6. Золотое правило: не ездить в тяжелое бездорожье 1-й машиной, одному, без спецсредств самовытаскивания вроде лебедки и хай лифт джека.

А.А.Федин

По материалам Клуб Зубр 4×4